2月12日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，ChatGPT對汽車行業(yè)的影響是多元的，但我們還是有自信的。汽車行業(yè)本身還是制造業(yè)為核心，企業(yè)的核心競爭力仍是造電動車。

在他看來，電動化是新能源車的始終核心，智能化是機上添花，改變我們的很多，但制造電動車的核心是技術創(chuàng)新與制造體系的進步，因此我們目前核心是造好電動車，同時充分利用ChatGPT等智能化賦能汽車行業(yè)發(fā)展。

崔東樹稱，在智能化發(fā)面，我們目前的電動車遠不如手機先進，大部分電動車的導航還是要用手機實現(xiàn)，電動車智能化是內部的，車路協(xié)同等的智能化遠不如手機效果好，未來短期內也跟不上。

目前的人機交互和智能座艙體系的創(chuàng)新也是很強的，尤其是國內車企的人機交互能力很強。漢語只有中國企業(yè)理解的更深刻。隨著未來的底層賦能，我們在應用層面將會有更多的良好的人機交互效果。因此車企核心任務是認真造好電動車。

ChatGPT等創(chuàng)新是對數(shù)字技術和服務的融合，現(xiàn)在解決的是比較簡單的問題，如客服等，下一步會解決相對復雜的問題，如客戶研究、購買決策引導等，也包括解決當下人力解決不了的問題。他們應該沒有人權，不會罷工吧。我們的龐大社會人員，未來價值空間可能進一步縮小，據說不少行業(yè)要因此萎縮。我們的焦慮不會因聊天而緩解，而是如何順應時代技術潮流，比別人更快的應用新技術，實現(xiàn)世界范圍的應用型領先。

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