2025年2月21日，上汽集團股份有限公司與華為終端有限公司在上海簽署深度合作協(xié)議。雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領(lǐng)先的智能化出行體驗。

上汽集團董事長王曉秋，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東見證簽約。上汽集團總裁賈健旭，華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴旻分別代表上汽和華為簽約。

上汽集團是中國規(guī)模[敏感詞]、綜合實力領(lǐng)先的汽車企業(yè)之一，業(yè)務(wù)涵蓋整車、零部件、移動出行和服務(wù)、金融、國際經(jīng)營、創(chuàng)新科技等多個領(lǐng)域，在汽車技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量管理等方面積累了豐富的經(jīng)驗，致力于為消費者提供創(chuàng)新技術(shù)與高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品與出行服務(wù)。目前，上汽已成功推出技術(shù)水平國際領(lǐng)先的“七大技術(shù)底座”，包括純電、混動、氫能三大整車平臺以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)、智能車全棧解決方案。2024年，國家公布首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點名單，上汽成為[敏感詞]一家乘用車和商用車項目均成功入選的企業(yè)。

上汽、靈魂和華為之間的關(guān)系，是近年來汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的一個重要縮影。

2021年，上汽集團董事長陳虹曾明確提出“靈魂論”，強調(diào)上汽不能接受讓華為等第三方公司成為汽車的靈魂，而要將核心技術(shù)掌握在自己手中。然而，隨著新能源汽車市場的競爭加劇，上汽旗下的新能源品牌如飛凡汽車和智己汽車銷量低迷，2024年上汽集團整體銷量同比下滑20.07%。在這種背景下，上汽與華為的合作逐漸成為現(xiàn)實。

2025年2月，上汽集團與華為正式敲定智選車模式合作，共同推出鴻蒙智行第五品牌“尚界”。這一合作標志著上汽在現(xiàn)實壓力下對“靈魂論”的妥協(xié)。尚界[敏感詞]車型將基于上汽飛凡汽車平臺開發(fā)，融入華為的鴻蒙智行系統(tǒng)和ADS 3.0無圖智駕技術(shù)，定位中大型SUV，售價區(qū)間預(yù)計在15萬至25萬元。

此次合作不僅是上汽應(yīng)對市場壓力的務(wù)實選擇，也是華為進一步拓展智能汽車市場的戰(zhàn)略布局。上汽提供整車制造能力和供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，華為則補足智能化技術(shù)短板，雙方在優(yōu)勢互補中實現(xiàn)雙贏。

免責聲明：本文采摘自“電子創(chuàng)新網(wǎng) 張國斌”，本文僅代表作者個人觀點，不代表薩科微及行業(yè)觀點，只為轉(zhuǎn)載與分享，支持保護知識產(chǎn)權(quán)，轉(zhuǎn)載請注明原出處及作者，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們刪除。